デザインのフチ

http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/5series/sedan/2010/showroom/index.html

新しくなったBMW ５シリーズ。
以前の5シリーズのデザインにあった「エグ味」は薄くなって、スリークなデザインになった感じ。
これは、日本じゃなくて中国でウケることを意識したデザインなのでは？
BMWガそう言ってるワケじゃないですが、欧米よりもアジアで受け入れられるデザインな気がします。

「なぜ、そういうデザインをしたのか」を伝えることは、必ずしも良い方法ではないのかもしれません。
デザインの狙いよりも、デザインのクオリティを喧伝することができるのは、BMWがデザインを正しく扱える会社だからでしょう。
さすが世界のプレミアムブランドです。

「デザインについて正しい説明ができる」・・・これは難しいことです。
自分のデザインについての説明もいつも難しいです。
でも、これはデザインを伝えるためだけじゃなくて、デザインをするときにも、デザインをとりまく環境のためにも、大切なことです。

この新しいBMW５シリーズ、デザインだけじゃなくて、性能にも無駄がないです。
ハイブリッドカーじゃないけど、ブレーキを踏むとバッテリーを充電して、アクセルを踏み込んでるときにはオルタネーターがエンジンから切り離される（？）ことでエンジンの負荷を押さえるとか・・・。
これは「走ってる状態」で考えたときに、最適な選択肢を選びとっている気がします。

ウェブサイトでの機能説明もうまい。

いろんな意味で「わかってる」ひとたちが作り上げたプロダクト。

http://www.honda.co.jp/news/2010/4100224.html

これ、いいかも。
CR-Zのデザインに通じるものがある感じ。

こういうのがHondaの新しいデザインの方向なのかな。

オープンホイールの乗り物って、なぜか惹かれるものがあります（笑）
一度乗ってみたい気がしてくる。

http://www.honda.co.jp/CR-Z/

HondaのCR-Zが発売になったそうです。
久しぶりに2ドアのクルマが発売された気がします。
デザインはだいぶ尖った感じ。

ハイブリッドカーの「エコ」「お得」のイメージを払拭して
「未来」「スポーツ」のイメージを獲得できるでしょうか。

日本のクルマの「未来的」なデザインは、チグハグで全体性に欠けるデザインが多い気がしていました。
部分的に尖ったデザインが集まってできたもののような・・・。
このCR-Zは少しだけまとまりがある感じがしてます。
デザインディレクターの人が優れてるのかな。

未来的なプロダクトのデザインから「アニメ」な匂いがすると、ゾッとしてしまうんです（笑）

http://www.kotaku.jp/2010/01/toyota_8bit_car.html
http://www.kotaku.jp/gallery/100113_toyota03.html

8ビット世代に向けてトヨタが作ったハイブリッド車。
8ビット、80年代、デジタル、レトロ、ゲーム・・・そういったイメージなのでしょう。
こういうショーモデルには、ショーのためのコンセプトワードが添えられるものなのですが、
それにしても・・・
若年層に気に入ってもらって、クルマを買ってもらいたいという切実な気持ちは
痛いほど分かるのですが、分かるからこそ痛々しくて見ていられないのです（笑）

おそらく中身はプリウスの廉価版でしょう。
プリウスのハイブリッドシステム開発費を少しでも回収することが
このモデルの役割かも。

マーケティング分析の結果が製品に望んでいる事と
製品においてデザインが果たすべき役割は違っていて当然のように思われます。
「長さ」と「色」のようなもので同じスケールで計る事も、
同じ方向性にあるとも限らないものなのかもしれません。

大企業の製品開発のプロセスのなかでは、客観的具体性を持ちにくいデザインが
マーケティングのオペレーターになってしまうものなのでしょうか？
惨めな結果になったときには、デザインが責任を負う事になりませんか？