デザインのフチ

B&Oのオーディオはいつの時代もかっこいいです。
Apple製品のような大衆性はないかもしれませんが、こういうのもいいです。

70年代のオーディオにあった、あの重量感のあるダイアルが軽く正確に回る感じです（わかってもらえますかね？）
なんか生理的に気持ちいい感触です。高級感や工業製品としての精巧さを感じるんです。
左側のディスプレイをタッチスクリーンにしないのがリビングルームに置くオーディオのインターフェイスとして賛成です（笑）

そういえば、数年前にiPodのFMトランスミッターを使って70年代頃のB&Oのラジオチューナー付きオーディオ（真空管オーディオ）を鳴らすのが流行ってました。

BMW コンセプトCSの写真
BMW コンセプトグランクーペの写真

BMWが2007年の東京モーターショーで展示された「コンセプトCS」が左、
今年の北京モータショーに出品する「コンセプトグランクーペ」が右です。

なんか、デザインとして、ガッカリ感があるんです・・・。

初期のコンセプトモデルには「何か」がある気がします。
デザインはプロセスの経過とともに磨き上げられていく要素と、失われていく要素があると思います。
あらわれたり消えたりするそれらの要素と「何か」は別なものなのかもしれません。

工業製品の製品化には膨大な要件があるのですから、コンセプトデザインが市販モデルに近づいていく段階で「普通」になっていくのはしかたないのでしょう。
それとも、『中国でこういう「普通」の感じが受け入れられ易い』という別な高次元の判断があるのでしょうか。

http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/5series/sedan/2010/showroom/index.html

新しくなったBMW ５シリーズ。
以前の5シリーズのデザインにあった「エグ味」は薄くなって、スリークなデザインになった感じ。
これは、日本じゃなくて中国でウケることを意識したデザインなのでは？
BMWガそう言ってるワケじゃないですが、欧米よりもアジアで受け入れられるデザインな気がします。

「なぜ、そういうデザインをしたのか」を伝えることは、必ずしも良い方法ではないのかもしれません。
デザインの狙いよりも、デザインのクオリティを喧伝することができるのは、BMWがデザインを正しく扱える会社だからでしょう。
さすが世界のプレミアムブランドです。

「デザインについて正しい説明ができる」・・・これは難しいことです。
自分のデザインについての説明もいつも難しいです。
でも、これはデザインを伝えるためだけじゃなくて、デザインをするときにも、デザインをとりまく環境のためにも、大切なことです。

この新しいBMW５シリーズ、デザインだけじゃなくて、性能にも無駄がないです。
ハイブリッドカーじゃないけど、ブレーキを踏むとバッテリーを充電して、アクセルを踏み込んでるときにはオルタネーターがエンジンから切り離される（？）ことでエンジンの負荷を押さえるとか・・・。
これは「走ってる状態」で考えたときに、最適な選択肢を選びとっている気がします。

ウェブサイトでの機能説明もうまい。

いろんな意味で「わかってる」ひとたちが作り上げたプロダクト。